Le concept.
Utiliser l’air pour propulser, porter et équilibrer le bateau. Garder dans l’eau ce qui permet de le guider.
Pourquoi un voilier
s’incline-t-il ?
Le vent exerce une force sur la voile. Une partie fait avancer le bateau ; une autre le pousse sur le côté. Sous l’eau, la dérive s’oppose au déplacement latéral.
Ces efforts agissent à des hauteurs différentes et créent un couple qui incline le bateau : c’est la gîte. Il faut un effort de redressement pour la compenser.
Deux voiles
pour l’équilibre.
Sur Projet 151, les voiles sont inclinées en sens opposés. L’effort de l’une comporte une composante vers le bas ; celui de l’autre, une composante vers le haut.
Écartées de part et d’autre du bateau, ces composantes forment un couple de redressement. Le réglage des voiles vise à l’opposer au couple de gîte, tout en conservant la propulsion.
Prendre appui
sur l’air.
Les bras et les surfaces portantes sont profilés comme des ailes. Quand l’air s’écoule autour, ils peuvent produire une portance : une force qui soulage les appuis du bateau dans l’eau.
Près de la surface, l’effet de sol modifie l’écoulement et peut réduire la traînée liée à la portance. Le concept cherche à en tirer parti pour limiter la résistance dans l’eau.
Garder un appui
dans l’eau.
Pour avancer sans être emporté sur le côté, le bateau a toujours besoin d’un plan anti-dérive immergé.
Le concept réunit cette fonction et le contrôle de la direction dans un même ensemble. L’objectif est de limiter les appendices dans l’eau, tout en gardant la maîtrise de la trajectoire.
Schémas de principe, non à l’échelle. L’architecture est en développement ; ses performances restent à valider par les essais.
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